兩年創下幾百萬公裡夜間飛行紀錄 

臨危受命的孫波對蔣潔敏撂下這樣一句話：“就是頭拱地也要完成任務！”

28個月能建成橫跨四國的國際管線？國際同行瞪圓了眼睛：“中國人瘋了嗎？”

就算中國人能吃苦，24小時連軸轉也不可能完成呀！面對國際同行一片質疑聲，孫波心裡有數，要想創造奇跡，既要靠頑強拼搏，更要靠智慧、靠創新、靠技術。

孫波的秘書武冠軍告訴記者，那28個月，整個中亞管道團隊都處於一種超常的超負荷工作狀態。兩年多時間裡，除去睡覺的三五個小時外，孫波幾乎都在工作。

武冠軍粗略統計，那兩年，他們每年有100多天是在飛行中度過，而且為了節約時間，孫波都是把航班安排在晚上，因此那兩年，創下了幾百萬公裡夜間飛行紀錄。而下了飛機趕往駐地的車上，孫波也在辦公。在車上，往往是武冠軍最緊張的時候，兩部手機，一個筆記本電腦，一個ipad，他都要准備著。往往先撥通一個電話，在孫波通話時，再用另外一部手機撥另一個電話等著，“那真得像打仗一樣，分秒必爭。”

指揮這一橫跨四國的大型工程，數不清的合同要談判、數不清的關系要協調、數不清的利益要平衡……孫波精心謀劃，化解了無數難題，既費盡了心力，又付出了巨大體力。他恨不能黑夜當成白天過，一天掰成兩天過，行李箱隨時整裝准備出發……

“智慧加拼命”的工作理念 

“能夠創造中亞管道速度的奇跡，更關鍵的一點是孫波提出的‘智慧加拼命’的工作理念。”中亞管道公司副總經理孟向東說：“敢於大膽突破常規，及時調整優化設計方案是我們能大規模搶出時間的關鍵，而這是要有巨大魄力才能做到的。”

中亞天然氣管道公司副總工程師李宗林告訴記者，單線變雙線、直縫變螺旋是體現孫波作為領導者智慧的點睛之筆。最初報告中推薦採用的是單線方案。如果能把單線方案改成雙線，由於管徑縮小，材料的供應和運輸包括施工都會相對容易一些。而且，土庫曼斯坦的氣，不是一開始就能達到峰值，如果我們先修通一條，不是同樣可以按時接氣嗎？2007年年底，這一大膽的方案提上了評審會。會場內，專家們爭得面紅耳赤，最終在孫波的主持下，這一方案終於在開工前獲得通過。事實証明，這一巧妙的構想為實現2009年底順利通氣起到